汽车行业的缺芯问题，已经开始搅动二手车市场日前，汽车经销商以“开票价”回收奔驰C系、宝马5系等热门车型，引发多方关注某经销商集团相关负责人对澎湃新闻记者表示，“开票价回收二手车的海报近日来铺天盖地，都是经销商行为，并不是厂家活动，营销的成分相对来说更大一些。

    ”“当然，主要还是因为今年太缺车了，按照市模型定制场行情，二手车差不多就是要卖到这个价格的”他补充道所谓的“全额保值回购二手车”、“开票价回购二手车”等活动，是指经销商对于满足特定要求的二手车，以车主购车发票显示金额回收。

    在汽车缺芯的大背景下，出现了看似“三赢”的局面：对于旧车主而言，开了一两年的二手车还能以“原价”卖出，似乎是笔不错的买卖；对于急模型定制需用车的新车主而言，缺芯导致交付时间延长，成色不错且价格优惠的二手车也不失为性价比之选；在经销商看来，一样是卖车，新车紧俏让利空间小，“原价”回收依然有利润。

    原价收车经销商稳赚不赔一位宝马汽车销售人员向澎湃新闻记者展示了其所在4S店的二手车收购海报从海报上可以看到，这家经销商以“开票价”回购宝马3系模型定制、宝马5系、X3等热门车型同时，要求上述车型在2020年1月1日到2021年6月30日期间上牌，且公里数不超过15000公里，无事故、无结构性损伤等。

    打开凤凰新闻，查看更多高清图片据他介绍，不仅是上海地区，位于北京、天津、常州、南昌、郑州等多地的宝马4S店都推出了类似的回收政策“也不知道是哪个地方最模型定制先带起来，我现在看到各地的门店都有有我们同一个（销售）集团的，也有别家的。

    ”“不过都集中在奔（驰）宝（马）奥（迪）的热门车型上，”这位销售人员说道，“比如奔驰，收到也是热门的C系、E300L、GLC这些，奥迪收的是Q5L，里程、时间、车况都要求差不多。”

    以原售价回收二手车，对于经销商似乎是个“亏本买模型定制卖”那么事实是否如此呢？“别说4S店了，如果我让我拿这个价格收这种准新车，我也是稳赚不赔”二手车商小刘对澎湃新闻记者道出了其中的原委：“今年经销商手里货都不多，这种情况下，给出的优惠力度要比往年要小不少。

    比如宝马3系，去年一般是28万，今年已经涨到31万了其实你想想，新车31万，对应一辆准新车价格可模型定制不就是28万左右吗？”小刘还介绍，在新车销售过程中，会有不少人选择写低发票价格，通过装修费、上牌费、保险费用等名目向门店补齐车款。

    这就导致不少车的开票价远低于市场价格若以这样的开票价出手二手车，对于车主来说，根本算不上是划算的买卖“今年二手车确实更难收了，主要是新车买不到，提车周期太长，有的人是不愿模型定制意等，有的人是车牌额度在手里快到期了不能等。

    所以部分需求分流到了二手车这里”小刘说道新车展厅“只剩汽车模型”澎湃新闻记者走访了几家汽车销售门店，听到最多的就是“今年特别缺车”上述宝马汽车销售人员向澎湃新闻记者介绍，他所在的门店在疫情前，一般一个月销量为140台左右，最近这几个月的销量大约刚超过100模型定制台。

    “确实没车可卖，今年6、7月份的订单，国庆之后差不多才可以提车您如果现在下单，不挑颜色、配置的话，最快也要等到11月了”在上海某奥迪4S店内，销售人员对澎湃新闻记者说，目前资源非常紧俏，全都要付定金等车，等车时间根据具体车型、配置不等。

    “想要尽快拿到现车，即便是那种常年打折款，我能给的优惠肯定也模型定制比以前少很多”“像Q2这种车型，不是那么抢手，确实也还有现货像Q5L的话，你到各家的展厅看看去，都要等，”说着这位销售人员指了指展厅中央的一个空位，“那就是以前放车的地方，展车早被提走了。

    ”同样，造车新势力也面临着无车可卖的窘境2021年8月，蔚来汽车8月共交付5880辆，环比下降35%，创下了半年模型定制以来的新低在一个蔚来汽车销售大厅内，一位销售人员对前来看车的顾客打趣道，“没有预约的话，真车今天是看不到了，要不然您看看这个模型吧。

    ”记者注意到，原本停放着展车的展厅空空如也。销售人员对澎湃新闻记者说，“也不是一天两天这情况了，其它门店我不清楚，我们店其实几个月前就开始卖展车了。”

    金九银十不促销前述模型定制某经销商集团相关负责人对澎湃新闻记者表示，“就我们主做的豪车这块，今年的金九银十肯定没有大型促销活动消费升级的趋势还是很明显的，二手豪车越卖越好，就证明消费者的需求还是在的，只是没车可买。

    ”据乘联会数据，2021年8月，国内豪华车零售量20万辆，同比下降接近20%，这也是近些年来，国内豪华车销量首次模型定制出现同比下降的情况另据中国汽车流通协会数据，2021年8月主流豪华品牌保值率都在提升，也拉动了整体二手车价格。

    其中，奔驰、宝马、奥迪等热门品牌保值率优势明显、近几个月一直处于上升状态豪车领域有需求却没产品，自然与汽车行业缺芯息息相关今年5月，大众集团爆出芯片危机，尽管集团资源会向奥迪有所倾斜，但依然模型定制无法满足需求；奔驰方面陆续有多条生产线停产；宝马对供应链做了整合、囤积了部分芯片，产能也依然受到不小影响。

    据德国杜伊斯堡-艾森大学汽车研究中心的调查，芯片短缺将导致全球新车减产500万辆上述奥迪汽车销售人员介绍，“奥迪A3之前现车是可以给到25个点的优惠，现在有13个点的优惠，但是要等个把月如果你要模型定制现车，最多优惠10个点。

    ”也就是说，在今年的行情下，买同一款车要比去年多花至少10%打折一直是传统汽车品牌常规举动，而今年的热门车型几乎无任何优惠澎湃新闻记者以奔驰E300L立标款咨询销售人员，得到的回复是：“可以给几千块优惠，但是我们有1.5万的加装、3000服务费，同时也要求在店内购买车险。

    ”他模型定制说道，“物以稀为贵嘛，现在订车，提车都快年底了。车都没有，我们没必要搞促销。当然，我的销售压力也小很多，就当安心过个节了。”