人民的珍藏|老机长收藏26年的飞机模型，见证了江苏民航事业的腾飞！

 
今年是新中国成立70周年。70年砥砺奋进，国家发生了天翻地覆的变化。70年来，每个中国人的家中，都会有一件或几件珍贵的老物件，它们承载着历史的珍贵瞬间，见证着时代的飞速发展。
 
江苏广电总台融媒体新闻中心联合江苏省档案馆共同推出融媒互动报道《人民的珍藏》，带大家看看老百姓家中那些饱含历史沧桑，记录江苏辉煌的珍藏。
 
今天我们要看的这件藏品是一架飞机模型，它是江苏民航飞速发展的见证者，也是江苏民航史上的一块里程碑。
 
 
贾玉斌，东航一位资深的老机长，他的安全飞行距离，加起来可以绕地球400多圈。
 
 
 
从贾机长刚刚参加工作到现在，就一直在收集不同的飞机模型。而这次他推荐的，是这架福克100。
 
 
 
1993年，贾玉斌从部队转业，进入刚刚成立的东航江苏有限公司。公司当年从荷兰引进了5架福克100客机，这也是当时江苏最先进的客机机型。
 
 
 
“我在部队飞的是轰炸机。福克100是我进入民航以后，第一次执飞的机型。”贾玉斌回忆，“福克公司送了一些模型过来，我们每个执飞的机长每人发了一台。”
 
 
 
在他看来，福克100机舱的环境很好，设计也比较先进，刚开始让他不太适应，与以前相比跨度很大。
 
“当初驾驶福克100，我就是从这条跑道起飞，第一班是飞广州。后面承载着一百多名旅客的生命安全，感觉责任比较重大。”
 
 
 
上世纪90年代初，对于普通市民来说，乘坐飞机还是一件奢侈的事情。
 
“那个时候机票比较贵，一个航线稍微长一点的要一两千块钱一张票，老百姓的月收入大概在五六百的样子。”贾玉斌说。
 
 
 
当时的东方航空公司江苏有限公司，每天也只有5个民航班次。旅客从候机楼出来，可以直接走到飞机上，上客基本没有摆渡车，也没有廊桥。候机大厅很小，就是个平房，每天的旅客也就是几百人。
 
 
 
“福克100飞了5年，公司就置换成了空客A320系列，江苏的航空事业发展还是相当快的。”贾玉斌说。
 
 
 
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1995年2月28日，南京禄口国际机场开始动工；
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1997年7月1日，南京禄口国际机场正式通航，江苏民航迎来了飞速发展的时期；
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2014年7月，南京禄口国际机场进入"双跑道、双候机楼"时代。
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“硬件设施上面，机场双跑道，候机楼也很大，现在地铁都可以通到机场。当初就二十几个机长，现在有五六百号人了。飞机的型号，先进的程度也是比较靠前的，我们的机龄时间有的都是很短的，好多都是新飞机。”贾玉斌说。
 
 
 
执飞民航客机26年，安全飞行23000小时，54岁的贾玉斌，亲身见证了江苏民航的飞速发展。
 
福克100飞机模型，贾玉斌收藏了26年，还有6年他就要退休了。
 
 
 
“现在我们南京有这么好的市场，从南京出港的国际航线会越来越多，江苏民航的将来还要靠年轻人，希望大家一起努力，让老百姓的出行更加方便快捷。”贾玉斌说。
 
 
 
从1949年的三十几架小飞机起步，经过70年的发展，中国已经成为全球第二大民用航空市场。江苏民航的发展也是凌云而上，10万平方公里的土地上，分布着9个民航机场，差不多平均每1万平方公里就有一个机场，这样的密度在全国乃至世界都位居前列。
 
 
 
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1997年7月1日，一架波音747飞机从南京禄口机场直抵香港，结束了江苏没有现代空港的历史。
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1997年11月28日，南京航空口岸正式对外国籍飞机开放，迈进国际机场阵营。
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2014年7月，南京禄口国际机场进入"双跑道、双候机楼"时代。
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2017年，江苏境内9个机场全部对外开放成为一类航空口岸，同时实现9家机场吞吐量全部突破百万人次，全部迈入全国中型机场行列，创全国纪录。
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2018年9月15日，东部机场集团有限公司挂牌成立，集团依托于南京禄口国际机场组建，收购徐州、常州、连云港、淮安、盐城、扬泰等6家机场股权。
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2018年，江苏机场共完成旅客吞吐量5164万人次。
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2019年，江苏9个机场国际及地区通航城市共49个，南京13小时"飞行圈"已通达四大洲。
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曾几何时，
坐飞机出行是很多人的梦想，
如今只要你有时间，
随时都可以乘飞机来一场说走就走的旅行。
江苏民航，正在腾飞！