梅赛德斯奔驰展出下一代EV概念车“Vision EQXX” 它配备了空气动力学设计和轻量化的高能量密度的大容量电池 梅赛德斯的BEV原型车“Vision EQXX”在测试中实现了1，200公里的续航里程，被评为本届CES上最好的汽车相关产品。

    在“提高BEV效率需要什么？”的主题下，我们以梅赛德斯典型展品展具的皇家和理性方法接受了挑战 通过彻底降低运行阻力，包括Cd=0.17的超空气动力学车身，电力成本为12km/kWh，续航里程为1200km此外，容量为 100 kWh 的电池体积减少 50%，重量减轻 30%。

    正如预期的那样，使此类BEV的车辆重量达到1750公斤的技术能力正如预期的那样 可以说，这展品展具是奔驰的野心勃勃的作品■ RAM皮卡车很酷！Stellantis的RAM卡车品牌在RAM和标致隔壁的展位上推出

    EV1500 Revolution BEV概念车EV1500 Revolution BEV概念车Stellantis 展出BEV概念车RAM几乎是计划于明年发布的量产车型 不仅设计超酷，而且展品展具还吸引了很多技术的关注，例如800V / 350kW充电支持以及后悬架采用多连杆。

    另一方面，标致名为“盗梦空间概念车”的BEV处于设计研究的水平，但偏爱浮华的CES也需要这样迷人的秀场模型 我准备了鲜花和团子■ 宝马再现玛尼？宝马推出未来派中型轿车iVision Dee 宝马在中央广场展出了新一代纯展品展具电动车概念车iVision Dee。

     计划是用BEV再现著名的“2002”系列汽车，但说实话，眼睛更像变色龙一样关注车身颜色的变化，而不是汽车本身造型很简单，但内部简约，上面有一个戒指 设计方法除了必要的时候，根本不显示仪表和开关等多余的东西，我认为它“太凄凉了”。

    宝马似乎打算对用户界面进行彻底的改头展品展具换面，这可能是一个观察气球■大众展出样车ID.7 大众发布大众正在开发的三厢车ID.7的样车 ID.7是大众计划到2026年推出的10款新EV之一，也是ID.系列中的首款轿车。

    大众ID.7也在计划于2023年夏季左右在中央广场展出，将像其他车型一样进行全球首发，但需要明确的是，它的展示方式太奇怪了观展品展具众看到一个光线昏暗的房间，闪烁的频闪灯和烟雾涂成数字迷彩风格的汽车 这根本无法告诉您汽车的实际设计。

    由于计划在今年年中上市销售，因此该车几乎就像量产车型一样，所以我只能说，“展示得更合适不是更好吗？ 可以说，这是CES上最糟糕的展览■ 供应商关注技术！BOSE将展示控制驾驶噪音和优化车载声音的新技术展品展具，我在CES上非常期待的是供应商的。

    新技术展览 今年我又环顾四周首先引起我注意的是法雷奥的展位，其主题是“热管理在BEV时代变得重要”未来，将使用热泵的机舱加热和冷却以及功率控制器和电池的温度管理进行集成和控制，并且看到以易于理解的方式展示系统的展览模型很有趣。

    如果设计不佳，似乎电池中会出现10°C展品展具左右的温度不均匀，如何均匀地管理它是关键 利用这项技术，我们还制作了一个计算机冷却系统，这也是疯狂和有趣的在音频方面，BOSE演示的“车内其他人听不到的免提电话”给我留下了深刻的印象。

    BOSE 的专用降噪技术用于为驾驶员以外的座椅产生异相声音 据我在演示中的经验，它足以用于实际使用 只要你愿意，我认展品展具为它可以应用于量产汽车此外，驾驶悍马电动汽车进行技术演示，为没有发动机噪音的BEV添加声音口音，这是一种难得的体验。