一、盾体部分介绍 

1.盾体结构及功能

盾体包括三个主要组件：前盾（切口环）、中盾（支承环）和盾尾

    前盾又称切口环，它里面装有支撑主驱动和螺旋输送机的钢结构。隔板上设人舱。此外，隔板有几个通道，可以作为碴土改良材料的入口以及作为修理时输电线的接线盒接头。水、膨润土或泡沫被输送至土舱，通过安装的隔板上的四个搅拌器使土舱内的碴土充分搅拌。在保养和修理时，螺旋输送机的驱动轴回收后，通过前盾液压闭合装置，可以关闭螺旋输送机的前闸门（剪式防涌门）。在前盾的隔板上安装有土压传感器用以监测土舱内的土压，以便在土压平衡模式下及时对土舱内的土压进行反馈和调节。

    中盾又称支承环，前盾和中盾用螺栓联接，便于拆卸。

    在中盾内布置了推进油缸支座和管片安装机架。管片安装机支架通过相应的法兰面和管片安装机梁连接起来。在中盾的盾壳圆周布置了带球阀的可在需要时实施超前钻孔的预留孔，当需要时还可以通过这些预留孔注入膨润土等用以减小盾壳与土层的磨擦，或实施临时止水。

       盾尾安装了三道密封钢丝刷及2×4线路油脂注入管道，在密封刷中注入密封油脂以防止盾壳外面的水或砂浆进入盾构。另外还安装了2×4线路内置的同步注浆管道（4根备用）

    中盾和盾尾之间通过铰接油缸连接，两者之间可以形成一定的夹角，从而使盾构在掘进时可以方便地转向。正常情况下铰接处使用的是可调节密封，并安装有一道气囊密封用于对铰接密封维修时使用。

2.盾体参数的确定

    1）盾构外径的确定

    盾构外径根据衬砌环外径、衬砌环外径与盾构壳体内径之间间隙、盾构壳体钢板厚度确定；

    2）盾体长度指前盾到盾尾的距离，它与外径的比值称之为灵敏度，其大小与盾构推进时操作的难易有很大关系，盾体的长度主要由人舱大小、管片宽度、管片搭接长度、推进油缸长度、铰接油缸参数及转弯角度、盾尾密封装置的长度（盾尾刷密道数）等因素决定的；

二、盾尾密封

盾尾密封可以通过PLC系统按照压力模式或行程模式进行自动控制和手动控制，对盾尾密封的注脂次数及注脂压力均可以在控制面板上进行监控，它的设计满足了能够承受由土压和水压产生的压力，以及泥浆压力。

三、推进系统

1.推进系统的功能

    推进机构主要靠推进油缸顶在已拼装好的隧道管片上向前推进或调整盾构姿态。推进油缸应有足够的力量克服盾构推进过程中所遇到的最大阻力，并留有一定富裕量。

2.推进油缸的选型和配置

     推进油缸的选型和配置应根据盾构的操作性、管片组装施工方便性等确定。根据盾构各管片分布方位和受力点布置各油缸的最佳位置。推进油缸选型、配置时，必须注意下列事项：

1）采用高液压系统，使千斤顶机构紧凑，且千斤顶尽可能的轻，且经久耐用，易于维修、保养和更换。

2) 推进油缸配置时，应使推进油缸轴线平行于盾构轴线。为了防止盾构转动，有一部分也会采用倾斜配置。

3) 推进油缸的推力和数量应根据盾构外径、总推力、管片结构和隧道路线等因素确定。

3.撑靴

在盾构推进油缸的活塞杆顶端，必须设置撑靴，以保证推力通过球铰接头均匀分布在管片的端面上受力均匀，防止损坏管片。为了尽量减小作用于管片的偏心力，可以让顶块中心偏离推进油缸中心线。

4.推进油缸行程

    推进油缸的行程必须根据管片宽度加上所需富裕量来决定。行程富裕量是在盾尾内组装管片时所必须的，并且对于盾构的曲线施工也必须有足够的富裕量长度。盾构推进油缸的行程为管片宽度加上100～150mm的富裕量。对于封顶块，需根据管片插入方法来决定推进油缸的行程。

5.推进油缸的工作速度

    盾构推进油缸的工作速度必须根据推进速度和施工效率决定。当全部油缸在系统额定流量下工作，推进油缸的工作速度一般为30～l00mm／min左右。为提高施工效率，推进油缸回程速度越快越好。